2022年10月中国汽车保值率报告出炉小型车下滑幅度较大

日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年10月中国汽车保值率研究报告》。

《报告》显示，2022年10月线上车源量环比小幅增长。小型车保值率下滑幅度较大，中型及中大型SUV保值率上涨明显。另外，限牌预期导致插电混动车型10月份保值率上涨明显。

线上车源量环比微增同比大幅下滑

《报告》显示，2022年10月线上车源量为58,04万辆，环比上月小幅增长，但与去年10月线上车源量88.35万辆的数据相比，仍然存在较大差距。精真估数据研究员李明分析认为，进入四季度，促消费措施仍保持较强的力度，但刺激新车消费明显更优先于二手车。首购、增购的消费者在这一时期明显高于置换。二手车市场表现出暂时停滞的状态，车源量涨幅微乎其微，涨价是车商维持不亏损的必然选择。

SUV保值率显著回升小型车下滑明显

10月份，小型车保值率下滑较为明显，三年车龄小型车保值率为67.5%，环比下滑3.1个百分点。燃油车仍是二手车市场的主流，同时二手车市场的传统旺季仍然存在，SUV的涨价趋势相对明显。中型轿车的保值率下降，原因是这部分车主置换车辆方向通常为SUV或者豪华品牌的中大型车。在SUV市场中，自主品牌的比重有所上升，成为中流砥柱。虽然宏观经济增长放缓，但汽车这类大宗耐用消费品却实现了消费升级，从轿车过度到SUV即是证明。

本月保值率上涨的品牌是保时捷、奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克。其中奔驰、奥迪二手车长期以来都是市场上的“硬通货”，而其他品牌相形见绌。林肯在品牌国产后，凭借小众美式豪华格调，更高的性价比，整体保值率有明显上涨。凯迪拉克今年产品力、口碑都有明显回升，前进步伐非常稳健。

日系仍然领先韩系品牌保值率回升

二手车市场偏爱保有量大的品牌。质量相对更可靠、受众人群相对更广，这是丰田、大众品牌的优势。本月价格上升的恰好是保有量大的品牌，反映出二手市场的品牌集中度提升。丰田、本田、日产、三菱、大众占据合资品牌保值率前五名。其中，丰田、本田品牌三年保值率在70%以上。韩系、美系品牌的价格有明显回升，但份额仍然持续收缩，难以撼动丰田、大众的市场地位。

自主品牌的竞争激烈，排名变化比较频繁，其中长安、领克保持了较为确定的上升趋势。而哈弗、蔚来、比亚迪、宝骏等品牌保值率环比小幅下滑。荣威新能源车持续推出新车系，转型坚决，获得较高的关注度，因而保值率微涨。10月五菱品牌三年保值率为68.7排名自主品牌第一，传祺、领克、长安、哈弗保值率均在60以上。

在自主中型车的保值率排名中，传祺GA6在配置上有了明显升级，三年保值率为55.35%。新款传祺GA6用料更足，更加凸显其自身的诚意。传祺通过近几年的耕耘，不断积累技术和品牌形象，不仅能更好支持该级别车型的研发，同时更加了解当前市场的消费需求，在自主品牌的竞争中占领了领先地位。排在第二、三名的车型分别为红旗H5和吉利博瑞，不管是销量还是口碑也一直紧追不舍。

许多工薪阶层或者刚毕业的大学生面对家庭初次购车时，往往会把预算卡在10万元这一档上。随着汽车市场的越发成熟，10万元预算的选择面越来越广。名爵5作为一款强调运动风格的轿车,凭借着时尚轿跑风格吸引了不少注意力，拿下该级别紧凑型车第一名，一年车龄保值率为77.36%。同样捷达VA3也凭借时尚大气的外观和用料扎实的内饰占据榜单第二名，一年车龄保值率为77.01%。

在40万~90万元中大型车榜单中，奔驰在品牌认知度等方面更具优势，多年的口碑积累和品牌价值使奔驰GLE排行第一，一年车龄保值率达86.98%，宝马X5(进口)、雷克萨斯RX排名二三位。另外林肯飞行家在这个级别的表现同样亮眼，3.0T V6发动机带来了充沛动力，并且是同价位中为数不多配置V6发动机的车型，提升了飞行家的竞争力。

荣威RX5 ePLUS夺插电混动紧凑型SUV保值率第一

随着油价上涨，燃油车使用成本的增加进一步推高了新能源车型市场的热度，不论是纯电车型还是混动车型，都会占据很大一部分销量。没有里程焦虑的插电混动产品就是非常好的选择，荣威近期一直在强调“为中国家庭造好车”，RX5 ePLUS凭借更新潮的设计，质感更好的内饰，打败比亚迪宋PLUS夺得第一名。

特斯拉主动降价带来了连锁反应，小鹏、问界等自主品牌普遍下调了新车售价，这显然对二手车价格也产生了负面影响，但年底的销量目标明显优先于价格目标。面对压力，降价成为新能源厂商实现目标的必要手段。其中特斯拉产能瓶颈得到解决，供需关系变化，也是厂商主动调价的原因之一。对于其他品牌，改款换代推出新产品，是更好的应对方案。

上海地区插电混动车型在明年将不再享有绿牌，导致了年底期间插电混动车型热销，插电混动二手车同样受到市场追捧。纯电动车市场中，高中低端各个细分市场都有了标杆产品，对细分市场的价格稳定起到积极作用。特斯拉、比亚迪、五菱都有稳定的残值表现。